¿Por qué los camiones pesados ​​de nueva generación abandonan los frenos de tambor?

¿Por qué los camiones pesados ​​de nueva energía abandonan los frenos de tambor? Principalmente porque los frenos de disco tienen las siguientes 5 ventajas.

1. Buen rendimiento de disipación de calor:La estructura del freno de tambor es relativamente cerrada, y el calor generado durante el frenado es difícil de disipar. El frenado continuo prolongado puede provocar fácilmente una acumulación de calor, causando el sobrecalentamiento de los componentes del freno. Las pastillas de freno también son propensas a ablandarse y deformarse, reduciendo así la fuerza de frenado. El disco de freno está expuesto directamente al aire, lo que proporciona una buena disipación del calor. El viento al conducir a alta velocidad también ayuda a disipar el calor. Actualmente existen frenos de disco ventilados, que logran una disipación de calor de 360° sin puntos muertos gracias a la incorporación de orificios de ventilación en el lateral del disco, lo que evita eficazmente la reducción del rendimiento de frenado por sobrecalentamiento.
2. Buen drenaje ：El tambor de freno es propenso a la acumulación de agua. En caso de lluvia intensa o al pasar por un charco, el agua tendrá dificultades para drenar. Esto afectará la eficacia de frenado e incluso puede provocar el bloqueo de la rueda. Además, si el agua acumulada no se limpia a tiempo, también puede causar oxidación y daños en las piezas del freno. La estructura del freno de disco favorece el drenaje. Prácticamente no hay problemas de acumulación de agua. Puede mantener un rendimiento de frenado estable en carreteras mojadas o encharcadas.
3. Buena linealidad de frenado：Al accionar el freno de disco, la fuerza de frenado es relativamente lineal y uniforme. Esta fuerza se controla mediante la profundidad de recorrido del pedal. El conductor puede controlarla con mayor precisión, lo que suaviza el frenado y mejora el confort de marcha. Además, los frenos de disco se integran mejor con los sistemas de control electrónico para lograr un control de seguridad activa, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el programa electrónico de estabilidad (ESP), mejorando así la seguridad al conducir.
4. Tiempo de respuesta rápido ：La pinza de freno del freno de disco actúa con rapidez. Al presionar el pedal, el aceite de freno a alta presión empuja las pastillas de la pinza para sujetar rápidamente el disco. Esto permite que el vehículo se detenga de inmediato con una corta distancia de frenado. En cambio, en los frenos de tambor, la acción de frenado se basa en la fuerza de empuje de las pastillas hacia afuera. Esta fuerza se transmite desde el pedal a las pastillas y luego al tambor. La estructura mecánica intermedia es relativamente compleja y la velocidad de respuesta es lenta.
5. Fácil mantenimiento ： La estructura del freno de disco es relativamente simple, con menos piezas. El disco y la pastilla de freno están expuestos al exterior, lo que facilita su inspección y reemplazo. La estructura interna del freno de tambor es compleja. Las zapatas, el cilindro de freno y otros componentes están instalados dentro del tambor. Es necesario desmontar muchas piezas para el mantenimiento. Su operación es difícil y el costo de mantenimiento también es elevado.

En resumen, los frenos de disco ofrecen claras ventajas en cuanto a disipación de calor, drenaje, linealidad de frenado, velocidad de respuesta y mantenimiento. Cumplen mejor con los exigentes requisitos de rendimiento de frenado de los camiones pesados ​​de nueva energía. Por lo tanto, los fabricantes de este tipo de vehículos los prefieren cada vez más.