Pourquoi les camions lourds à énergies nouvelles abandonnent-ils les freins à tambour ?

Pourquoi les camions lourds à énergies nouvelles abandonnent-ils les freins à tambour ? Principalement parce que les freins à disque présentent les 5 avantages suivants.

1. Bonnes performances de dissipation thermique :La structure du frein à tambour est relativement fermée, et la chaleur générée lors du freinage est difficile à dissiper. Un freinage continu et prolongé peut facilement entraîner une accumulation de chaleur, provoquant la surchauffe des composants du frein. Les garnitures des segments de frein sont également sujettes au ramollissement et à la déformation, réduisant ainsi la force de freinage. Le disque de frein du frein à disque, quant à lui, est directement exposé à l'air, ce qui assure une bonne dissipation de la chaleur. Le vent, à haute vitesse, contribue également à dissiper la chaleur. Il existe désormais des freins à disque ventilés, qui permettent une dissipation de la chaleur à 360° sans zone morte grâce à des orifices de ventilation latéraux, évitant ainsi efficacement la baisse de performance de freinage due à la surchauffe.
2. Bon drainage :Le tambour de frein est sujet à l'accumulation d'eau. En cas de fortes pluies ou lors du passage dans une flaque d'eau, l'eau aura du mal à s'évacuer. Cela affectera l'efficacité du freinage et pourra même bloquer la roue. De plus, si l'eau accumulée n'est pas nettoyée à temps, elle risque de provoquer la rouille et d'endommager les pièces du frein. La structure du frein à disque favorise l'évacuation de l'eau. Il n'y a pratiquement aucun problème d'accumulation d'eau. Il permet de maintenir des performances de freinage stables sur chaussée mouillée ou humide.
3. Bonne linéarité de freinage:Lors du freinage à disque, la force de freinage est relativement linéaire et uniforme. Cette force est contrôlée par la course de la pédale de frein. Le conducteur bénéficie ainsi d'un contrôle plus précis, ce qui rend le freinage plus fluide et améliore le confort de conduite. De plus, les freins à disque fonctionnent en synergie avec les systèmes de contrôle électronique pour une sécurité active optimale, notamment grâce à des dispositifs tels que l'ABS et l'ESP, contribuant ainsi à une meilleure sécurité routière.
4. temps de réponse rapide :L'étrier de frein d'un système de frein à disque réagit instantanément. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, l'huile de frein sous haute pression plaque les plaquettes contre le disque. Le véhicule peut ainsi s'arrêter immédiatement sur une courte distance. À l'inverse, le freinage d'un système à tambour repose sur la poussée des plaquettes vers l'extérieur. La force exercée sur la pédale est transmise aux plaquettes, puis au tambour. La structure mécanique du tambour est relativement complexe et le temps de réponse est plus long.
5. Entretien facile : La structure d'un frein à disque est relativement simple et comporte moins de pièces. Le disque et les plaquettes de frein sont accessibles, ce qui facilite leur inspection et leur remplacement. La structure interne d'un frein à tambour est complexe. Les garnitures, le cylindre et les autres composants sont installés à l'intérieur du tambour. De nombreuses pièces doivent être démontées lors de l'entretien. L'opération est difficile et le coût de la maintenance est élevé.

En résumé, les freins à disque présentent des avantages indéniables en matière de dissipation de la chaleur, d'évacuation de l'eau, de linéarité du freinage, de rapidité de réponse et d'entretien. Ils répondent mieux aux exigences élevées des camions poids lourds à énergies nouvelles en matière de performances de freinage. C'est pourquoi ils sont de plus en plus plébiscités par les constructeurs de ces camions.