Mengapakah trak berat tenaga baharu meninggalkan brek dram?

Mengapakah trak berat tenaga baharu mengabaikan brek dram? Terutamanya kerana brek cakera mempunyai 5 kelebihan berikut.

1. Prestasi pelesapan haba yang baik:Struktur brek dram agak tertutup, dan haba yang dihasilkan semasa membrek sukar untuk hilang. Brek berterusan jangka panjang boleh menyebabkan pengumpulan haba dengan mudah, menyebabkan keletihan haba komponen brek. Lapisan brek pada kasut brek juga mudah dilembutkan dan berubah bentuk, sekali gus mengurangkan daya brek. Cakera brek brek cakera terdedah secara langsung kepada udara, yang mempunyai kesan pelesapan haba yang baik. Angin semasa memandu pada kelajuan tinggi boleh membantu menghilangkan haba. Kini terdapat juga brek cakera berventilasi, yang boleh mencapai pelesapan haba 360° tanpa sudut mati dengan menetapkan lubang pengudaraan pada sisi cakera brek, yang berkesan boleh mengelakkan pengurangan prestasi brek akibat terlalu panas.
2. Saliran yang baik ：Drum brek brek dram mudah terkumpul air. Sekiranya hujan lebat atau semasa melalui lopak air, air akan sukar disalirkan keluar selepas masuk. Ini akan menjejaskan kesan brek dan juga menyebabkan tayar terkunci. Tambahan pula, jika air yang terkumpul tidak dibersihkan tepat pada masanya, ia juga akan menyebabkan bahagian brek berkarat dan rosak. Struktur brek cakera kondusif untuk saliran. Pada asasnya tiada masalah pengumpulan air. Ia boleh mengekalkan prestasi brek yang stabil di jalan basah atau basah.
3. Kelinearan brek yang baik：Apabila brek cakera digunakan, daya brek yang dikeluarkan adalah agak linear dan seragam. Daya brek dikawal oleh kedalaman pergerakan pedal brek. Pemandu boleh mengawal daya brek dengan lebih tepat, menjadikan proses brek kenderaan lebih lancar dan memberikan keselesaan pemanduan yang lebih baik. Di samping itu, brek cakera boleh bekerjasama dengan sistem kawalan elektronik dengan lebih baik untuk mencapai kawalan keselamatan aktif kenderaan, seperti sistem brek anti-kunci (ABS), program kestabilan elektronik (ESP), dan sebagainya, untuk meningkatkan keselamatan pemanduan kenderaan.
4. Masa tindak balas yang pantas ：Angkup brek brek cakera bertindak dengan cepat. Apabila pedal brek ditekan, minyak brek tekanan tinggi menolak pad brek angkup brek untuk mengapit cakera brek dengan cepat. Ini membolehkan kenderaan berhenti serta-merta dengan jarak brek yang pendek. Sebaliknya, tindakan brek brek dram ialah pad brek "tolak" ke luar. Daya dihantar dari pedal brek ke pad brek dan kemudian ke dram brek. Struktur mekanikal di bahagian tengah agak kompleks dan kelajuan tindak balasnya perlahan.
5. Penyelenggaraan mudah ： Struktur brek cakera agak mudah, dengan bahagian yang lebih sedikit. Cakera brek dan pad brek terdedah ke luar, yang memudahkan pemeriksaan dan penggantian. Struktur dalaman brek dram adalah kompleks. Kasut brek, silinder brek dan komponen lain dipasang di dalam dram brek. Banyak bahagian perlu dibongkar semasa penyelenggaraan. Operasinya sukar dan kos penyelenggaraan juga tinggi.

Secara ringkasnya, brek cakera mempunyai kelebihan yang jelas dalam pelesapan haba, saliran, kelinearan brek, kelajuan tindak balas dan penyelenggaraan. Ia dapat memenuhi keperluan tinggi trak berat tenaga baharu untuk prestasi brek dengan lebih baik. Oleh itu, ia semakin digemari oleh pengeluar trak berat tenaga baharu.