Почему в новых энергоемких грузовиках отказываются от барабанных тормозов?

Почему в новых энергосберегающих грузовиках отказываются от барабанных тормозов? В основном потому, что дисковые тормоза обладают следующими 5 преимуществами.

1. Отличные теплоотводящие характеристики:Конструкция барабанного тормоза относительно закрыта, и тепло, выделяемое при торможении, плохо рассеивается. Длительное непрерывное торможение легко приводит к накоплению тепла, вызывая тепловой износ компонентов тормозной системы. Тормозные колодки также склонны к размягчению и деформации, что снижает тормозное усилие. Тормозной диск дискового тормоза непосредственно контактирует с воздухом, что обеспечивает хороший эффект теплоотвода. Ветер при движении на высокой скорости способствует рассеиванию тепла. Сейчас существуют также вентилируемые дисковые тормоза, которые обеспечивают 360-градусный отвод тепла без «мертвых зон» за счет установки вентиляционных отверстий по бокам тормозного диска, что эффективно предотвращает снижение эффективности торможения из-за перегрева.
2. Хороший дренаж ：В барабанных тормозах часто скапливается вода. Во время сильного дождя или при проезде через лужу вода с трудом стекает. Это ухудшает тормозной эффект и может даже привести к блокировке колес. Более того, если скопившуюся воду не убрать вовремя, это также может вызвать коррозию и повреждение тормозных деталей. Дисковые тормоза обеспечивают хороший отвод воды, поэтому проблемы со скоплением воды практически отсутствуют. Они позволяют поддерживать стабильное торможение на мокрой дороге.
3. Хорошая линейность торможения：При использовании дискового тормоза тормозное усилие является относительно линейным и равномерным. Тормозное усилие регулируется глубиной хода педали тормоза. Водитель может более точно контролировать тормозное усилие, что делает процесс торможения более плавным и обеспечивает больший комфорт при езде. Кроме того, дисковые тормоза лучше взаимодействуют с электронными системами управления для обеспечения активного контроля безопасности автомобиля, такими как антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система стабилизации (ESP) и т. д., что повышает безопасность вождения.
4. Быстрое время отклика ：Тормозной суппорт дискового тормоза срабатывает быстро. При нажатии на педаль тормоза тормозное масло под высоким давлением прижимает тормозные колодки суппорта к тормозному диску. Это позволяет автомобилю мгновенно остановиться с коротким тормозным путем. В отличие от этого, торможение барабанных тормозов происходит за счет «выталкивания» тормозных колодок наружу. Усилие передается от педали тормоза к тормозным колодкам, а затем к тормозному барабану. Механическая структура в этой области относительно сложна, и скорость реакции медленная.
5. Простота в обслуживании ： Конструкция дискового тормоза относительно проста, с небольшим количеством деталей. Тормозной диск и тормозная колодка находятся снаружи, что удобно для осмотра и замены. Внутренняя структура барабанного тормоза сложна. Тормозные колодки, тормозной цилиндр и другие компоненты установлены внутри тормозного барабана. Многие детали требуют разборки при техническом обслуживании. Эксплуатация сложна, а стоимость обслуживания высока.

В заключение, дисковые тормоза обладают очевидными преимуществами в плане теплоотвода, дренажа, линейности торможения, скорости отклика и простоты обслуживания. Они лучше соответствуют высоким требованиям к тормозным характеристикам современных большегрузных автомобилей. Поэтому производители таких автомобилей отдают им все большее предпочтение.