เหตุใดรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้พลังงานใหม่จึงเลิกใช้ระบบเบรกแบบดรัม?

เหตุใดรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้พลังงานใหม่จึงเลิกใช้เบรกแบบดรัม? ส่วนใหญ่เป็นเพราะเบรกแบบดิสก์มีข้อดี 5 ประการดังต่อไปนี้

1. ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดี:โครงสร้างของดรัมเบรกค่อนข้างปิด และความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกนั้นระบายออกได้ยาก การเบรกต่อเนื่องเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดความร้อนสะสม ส่งผลให้ชิ้นส่วนเบรกเสื่อมสภาพ ผ้าเบรกและจานเบรกก็มีแนวโน้มที่จะอ่อนตัวและเสียรูป ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง ส่วนดิสก์เบรกนั้นสัมผัสกับอากาศโดยตรง จึงมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนที่ดี ลมขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงสามารถช่วยระบายความร้อนได้ ปัจจุบันมีดิสก์เบรกแบบระบายอากาศ ซึ่งสามารถระบายความร้อนได้ 360° โดยไม่มีจุดอับ โดยการเจาะรูระบายอากาศที่ด้านข้างของดิสก์เบรก ซึ่งช่วยป้องกันประสิทธิภาพการเบรกลดลงเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ระบบระบายน้ำที่ดี :ดรัมเบรกของระบบเบรกแบบดรัมนั้นมีแนวโน้มที่จะเกิดการสะสมของน้ำ ในกรณีฝนตกหนักหรือขณะขับผ่านแอ่งน้ำ น้ำจะระบายออกได้ยากหลังจากเข้าไปสะสม ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกและอาจทำให้ล้อล็อกได้ นอกจากนี้ หากไม่ทำความสะอาดน้ำที่สะสมอยู่ทันเวลา ก็อาจทำให้ชิ้นส่วนเบรกเป็นสนิมและเสียหายได้ โครงสร้างของดิสก์เบรกเอื้อต่อการระบายน้ำ จึงแทบไม่มีปัญหาเรื่องการสะสมของน้ำ สามารถรักษาประสิทธิภาพการเบรกให้คงที่ได้ทั้งบนถนนเปียกและถนนเปียก
3. ระบบเบรกมีประสิทธิภาพดี:เมื่อใช้เบรกดิสก์ แรงเบรกที่ได้จะค่อนข้างเป็นเส้นตรงและสม่ำเสมอ แรงเบรกถูกควบคุมโดยระยะการเหยียบแป้นเบรก ผู้ขับขี่สามารถควบคุมแรงเบรกได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ทำให้กระบวนการเบรกของรถราบรื่นขึ้นและให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น นอกจากนี้ เบรกดิสก์ยังสามารถทำงานร่วมกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้ดีขึ้น เพื่อให้สามารถควบคุมความปลอดภัยเชิงรุกของรถได้ เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) โปรแกรมควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) เป็นต้น เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์
4. ตอบสนองรวดเร็ว :คาลิเปอร์เบรกของระบบเบรกแบบดิสก์ทำงานได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเหยียบแป้นเบรก น้ำมันเบรกแรงดันสูงจะดันผ้าเบรกของคาลิเปอร์เบรกให้หนีบจานเบรกอย่างรวดเร็ว ทำให้รถหยุดได้ทันทีด้วยระยะเบรกที่สั้น ในทางตรงกันข้าม การทำงานของเบรกแบบดรัมเบรกนั้น ผ้าเบรกจะ "ดัน" ออกไปด้านนอก แรงจะถูกส่งจากแป้นเบรกไปยังผ้าเบรกแล้วไปยังดรัมเบรก โครงสร้างทางกลของระบบเบรกแบบดรัมเบรกค่อนข้างซับซ้อน และความเร็วในการตอบสนองจึงช้ากว่า
5. บำรุงรักษาง่าย : โครงสร้างของดิสก์เบรกค่อนข้างเรียบง่าย มีชิ้นส่วนน้อยกว่า จานเบรกและผ้าเบรกอยู่ด้านนอก ทำให้สะดวกต่อการตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วน ในขณะที่โครงสร้างภายในของดรัมเบรกนั้นซับซ้อนกว่า ผ้าเบรก กระบอกเบรก และส่วนประกอบอื่นๆ ติดตั้งอยู่ภายในดรัมเบรก ต้องถอดชิ้นส่วนหลายชิ้นออกระหว่างการบำรุงรักษา การดำเนินการจึงยากลำบาก และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาก็สูงด้วย

โดยสรุปแล้ว ดิสก์เบรกมีข้อดีที่เห็นได้ชัดในด้านการระบายความร้อน การระบายน้ำ ความเป็นเส้นตรงของการเบรก ความเร็วในการตอบสนอง และการบำรุงรักษา จึงสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพการเบรกที่สูงของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้นจึงได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นจากผู้ผลิตรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่